Autors: Kārlis
Auto, Testi |
Šis ir viens interesants auto. Pirmkārt jau pats T-Roc man liekas baigi feins. Nē, es neesmu sācis pēkšņi iemīlēt nevajadzīgi krosoverizētos auto, bet šis ir feins. Viņam piestāv būt mazam auniņam.
Glīts, pat stilīgs. Nu tie riteņi ir par lielu (riepas par plānu), bet citādi jau forši. Rūc sirdīgi. Un akmansdievs kā viņš iet! Kā traks! Kad beidzot ir iespēja atvēzēties ar gāzes pedāli, tad spēj tik turēties pie stūres! Nē, nu, patiešām. Ļoti jaudīgi un stabili uzvedas. Un pļerkšķina izpūtēju starpgāzēs. Protams, pilnīgi mākslīgi, bet tāpat amizanti.
Vietas iekšā nav daudz. Priekšā ir tieši tik cik vajag, bet aizmugurē - šauri. Un tumši. Mašīna klasiskajiem divarpus cilvēkiem. Toties bagāžnieks ietilpīgs. Es sen neesmu vedis kartupeļu maisus tāpēc nepateikšu cik tādi tur salien, bet man personīgi iebildumu par bagāžnieka ietilpību nebija. Es gan vispār nesaprotu to apsēstību ar bagāžnieku ietilpību un daudz labprātāk redzētu vairāk vietas pasažieriem un mazāk vietas bagāžai. Bet laikam jau vidējais pircējs zina labāk par mani.
Šis R versijas auto ir aprīkots līdz zobiem. Digitālie ekrāni, adaptīvie kruīzi, zamšādas un visi labumi, kas nu piedien. Turklāt - paldies Dievam! - normālās USB ligzdas, nevis idiotiskās USBC, ko sāk bāzt jaunajos autiņos.
| | |
| |
|
| | |
Autors: Kārlis
Tehnika, Testi |
Sākšu ar svarīgāko - es neko nesaprotu no labas skaņas. Nu, labi, katrs mēs kaut ko saprotam, bet es neesmu audifīls un man nekad nav rūpējusi īpaši diža skaņa ne mašīnās, ne austiņās, ne mājas skandās. Protams, vienām tu dzirdi skaidrus toņus, vienām dziļus basus utt. Bet globāli - es nemiršu nost, ja man būs jāklausās bŌse nevis senheizers. Vai panasoniks sonī vietā.
Bet. Šīs ir labākās austiņas kādas es esmu dzirdējis. Samsung Galaxy Buds+. Jā, jaunās bezvadu ausis. Es kādu gadu lietoju vecās un tās man ļoti labi apmierina. Skan labi gan mūzikai, gan podkāstiem, kurus klausos pārsvarā. Nav gan baigi labs savienojums ar manu iPhone - nevar turēt telefonu bikšu kabatā, tad reizēm pārtrūkst signāls līdz ausīm… Iemācījos turēt telefonu krekla/jakas kabatā.
Un tad es pamēģināju Buds+. AMD! Atvainojiet par zaimošanu, bet pirmo reizi es dzirdu, ka austiņas skan diži. Sēžu ofisā un smaidu kā tād muļķis pirmo reizi izdzirdējis mūziku. Tiešām šai dziesmai ir tik daudz slāņu? Tik daudz instrumentu? Tāds dziļums un dzidrība? Tiešām austiņām var būt tāda nozīme? Izrādās, ka var.
Es nestāstīšu visus tehniskos brīnumus ko Samsung tur ir sabāzis, to visu var izlasīt pie viņiem, bet pieminēšu, ka austiņām tagad ir divi skaļruņi - augšām un basiem. Un acīmredzot tā ir tā maģija, kas rada tik kapitālu atšķirību starp Buds un Buds+.
| | | | |
|
| | |
Autors: Ingus
Mobilie, Testi |
 Pagājušā gada vidū Google izveica ārkārtīgi interesantu gājienu ar zirdziņu. Laikā, kad visi mobilo ražotāji to vien dara kā dzenas pēc aizvien lielākiem cipariem savu flagmaņu cenās, tie ņēma un izlaida plastmasas lētuci - Google Pixel 3a. Daudziem mobilā tirgus analītiķiem par pārsteigumu apskatnieki to ļoti laipni uzņēma viedruņu pulkā, jo Google bija pieņēmusi ļoti pareizus lēmumus izsverot uz kā rēķina samazināt aparāta izmaksas. Pašas svarīgākās un slavenākās aparāta dotības atstājot savās vietās.
Subjektīvi mani jau vairākus gadus ļoti kārdināja tā izslavētā Googles kameras maģija. Kādus tik visādus brīnumus tai apskatnieki nepiedēvēja. Un tā var šito, un tā var to, un tad vēl palēcienā ar kāju aiz auss vēl šintentā.
Izdzirdot jaunā brīnuma oficiālo starta cenu - $399 - es sapratu, ka ilgi vairs nebūs jāciešas. Un tā arī bija. Jau kādu laiciņu sekojot cenām mūsu okeāna pusē, sapratu, ka labākajā gadījumā varēšu atļauties lietotu. Un tas vienmēr ir riskanti. Bet tad uzzināju par vietējo kantori ar nosaukumu wintek.lv, kuri velk no skandināvijas operatoriem lietotos aparātus un dod pat garantiju pārdodamajiem aparātiem. (šī ir neapmaksāta reklāma, jo man patika attieksme, bet ja izdomāsiet kaut ko no viņiem pirkt, noteikti pasakiet, ka kakao.lv ieteica - kas zin varbūt kādreiz kāds labums atleks). Un tur šo 3a man izdevās iegūt par nieka 315 oirām.
Un tātad. Vai tajā ir kāda maģija? Ir. | | | | |
|
| | |
Autors: Kārlis
Auto, Testi |
Šis! Pērciet šo! Nopietni. Tik lielisks auto. Nu, nopietni. Jā, liels un tā, bet tik patīkami braukt! Biju ciemos pie regbistiem Valmierā un vēlā naktī atgriežoties Rīgā tā vien gribējās vēl kaut kur vizināties! Tik viegli, paklausīgi, neuzbāzīgi… Superbs brauc superbīgi!
Ok, es mazliet salēju medu, bet nu nav melots! Ir gan auto arī darvas pilieniņi. Piemēram sēdekļi šim konkrētajam ir nez kāpēc neticami cieti. Nācās ilgi grozīt un locīt pareizajā leņķī, lai būtu ērti sēdēt. Un otra lielākā bēda ir aizmugures durvis. Tās ir tik nenormāli garas, ka atverot ir jāatkāpjas kādu pusmetru, citādi ar durvju stūri var izbasktīt ribas. Tā jau dizains elegants, bet vispār fuj par tik nejēdzīgi garām un spicām durvīm.
Iekšā, protams, viss diži. Izstiepies, izlaidies kā vien spēj. Vietas atliku likām. Pat tad, ja priekšā sēž kās garais. Nekādas baigās izklaides gan aizmugurē nav, bet tas arī labi. Galvenais, lai ir ērti sēdēt un nekas netraucē.
Priekšā arī viss ērti (ja neskaita tos sēdekļus ar kuriem jāpakrāmējas). Kloķi lielākoties pareizajās vietās (izņemot to idiotisko kruīza puļķi zem stūres!). Arī klimata galvenās pogas ir fiziskas un tikai jau pēc papildfunkcijām jāstiepjas ekrānā.
| | | | |
|
| | |
Autors: Kārlis
Auto, Testi |
Sen nebija testēts tik vienkāršs auto. Ne pēc būtības, bet pēc aprīkojuma. Bāzes versija. Nekā lieka, bet arī nekā… nu, vienkārši nekā. Tik sen jau pierasts pie klimata kontroles, lietus sensoriem utt kā pašsaprotamām lietām, bet te - grozi pats kloķīšus.
Katru reizi testējot pikapus es pieminu, ka nav man baigā pieredze ar tiem pikapiem. Bet nu jau tā kā vajadzētu būt? Jā un nē. Esmu braucis ar dažādiem, bet nekad neesmu lietojis kādu “pēc būtības”. Vedot siena ķīpu pa purvu vai ko tādu. Tāpēc tomēr es nevaru novērtēt visas praktiskās lietiņas, kas šādu auto lietotājiem droši vien ir pašsaprotamas.
Bet nu varu komentēt, ka sēdēt ir ērti, viss ir pārskatāms, ir daži plauktiņi, dažas kastītes salonā. Stūre un pedāļi ir vietā vienīgi braucot gumijas zābakos to mala ķeras aiz paneļa apšuvuma. Citādi viss kā pienākas un arī skopais aprīkojums galvu nelauž - nav jau baigi grūti pagrozīt ventilatora stipruma kloķi.
Viena lieta gan nav piedodama. Nav parkošanās sensoru. Es atvainojos? Kā šādam auto var nebūt? Lai noparkotos ielas malā pie ofisa, reizes trīs kāpu ārā skatīties cik tuvu ir piekabes āķis no aizmugurē stāvošā audi loga. Tas nav nopietni. Vai arī ir? Ja jau šo auto lieto mežā vai fermā, tad nav baigi ko satraukties, ja notrieksi kādu krūmu vai aitu? Lūk, nezinu. Neesmu lietojis pikapu pikapu zemē. Pastāstiet!
| | | | |
|
| | |
Autors: Kārlis
Auto, Testi |
No sākuma man šis auto dikti patika, bet tad es samulsu. Tagad tas patīk mazāk. Bet, nu, pēc kārtas.
Karoq (nejaukt ar Kamiq, kas izskatās tieši tāpat un tieši tikpat liels) ir maza izmēra krosovers, kas taisīts par pamatu ņemot VW T-Cross. Tā ir tā platforma uz kuras tagad taisa miljons visādus auto visā VW saimē. Atliek vien izvēlēties zīmolu un aprīkojumu, kas iekļaujas vēlamajā budžetā.
Mūsu Karoq ir Scout aprīkojumā, kas paredz mazliet stilīgāku izskatu un bezceļa spējas. Šis, protams, nebūs landkruīzers, taču kā mēs paši par to pārliecinājāmies, riktīgi dubļainā lauku ceļa posmā tas iet cauri bez bēdu. Tātad tas ir absolūti adekvāts pilnīgi jebkuram ikdienas braucējam.
Vizuāli auto izskatās lielāks nekā ir, taču vietas tajā pietiek. Priekšā ir ērti arī garajiem un aizmugurē būs ok arī pārējiem. Un tad vēl paliek bagāžnieks, kas ir tik dziļš, ka otru galu nevar aizsniegt nenosmērējot bikses gar bamperi. Vidējam latvietim tas patiks, jo tur var salikt daudz kartupeļu maisus.
| | | | |
|
| | |
Autors: Kārlis
Auto, Testi |
Jā, jā, folksvāgenas vairs nelieto šo saukli, bet manuprāt tas ideāli atbilst šim auto. Passāts ir vienkārši auto. Ikona. N’, es nesaku vislabākais auto. Es saku vistipiskākais auto. Taisnstūris ar riteņiem. Ok, ok, mūsdienās auto vairs nav kantaini un taisnas līnijas var atrast tikai auto salonā, bet jūs ideju sapratāt. Vienkārši auto.
Šis konkrētais ir R-Line aprīkojumā ar 2 litru TSI dzinēju. Diezgan glauns un izliekas mazliet sportisks. Kas globāli nav slikti, bet piemēram sēdekļi tam ir mazliet par šauru. Droši vien vālējot pa Biķerniekiem tas noder, bet dudinot no Rīgas uz Alūksni sāk sāpēt kājas, jo augstās malas nospiež sānus. Tas mazliet pārsteidz - auto ir varen plašs un ietilpīgs, kāpēc gan tajā jāliek tik šauri sēdekļi?
| | | | |
|
| | |
Autors: Ingus
Mobilie, Testi |
Tātad salīdzinam nesalīdzināmo - ~485eur P30 pret ~95eur Y5. Pirmo es dabūju uz testiem, otro pats nopirku pa savu naudu.
Sausais atlikums : Vienīgā atšķirība Huawei P30 no Huawei Y5 ir kamera. Kāds auditorijā nokliegsies "BET... BET VEIKTSPĒJA!?". Nu labi veiktspēja šiem, protams, ka atšķirsies. Tomēr ikdienas lietošanā šie abi darīs visu, ko tiem liks. Jūķūbu rādīs, swedbanku atvērs, laika ziņas rādīs, līdz dienas beigām izvilks, austiņās mūziku vai podkāstus spēlēs, Bluetooth savienosies, 4G un hotspotu nodrošinās, GPSam sekos utt. utjp. | | | | |
|
| | |
Autors: Ingus
Tehnika, Testi |
Visai ikdienišķas lietas, kas katram šķiet ne tik ļoti vajadzīgas līdz brīdim, kad tās IR vajadzīgas.
Vairākkārt no draugiem esmu dzirdējis stāstus par dažādiem divdomīgiem ceļa negadījumiem, kuros lieti būtu noderējuši minētie aparāti. Ir pierasts domāt, ka videoreģistratori ir kaut kas dikti sarežģīts, neglīts un nepieciešams tikai tiem, kas ikdienā pieviec simtus kilometru. Un, protams, izrādās, ka tā nemaz nav. | | | | |
|
| | |
Autors: Kārlis
Testi, Auto |
Atceraties Rapid? Man dikti patika tas auto un mazliet nobrīnījos, ka tas nekļūst populārāks. Neliels izmērs, bet ietilpīgs, vienkāršs, bet praktisks. Izrādās cilvēki grib kaut ko šikāku, pat ja šikāks nozīmē vienkārši Octavia. Tā Rapid aizgāja nebūtībā. Toties tās vietā nāk šis auto - Scala. Formāts praktiski tieši tas pats, bet auto padarīts mazliet stilīgāks.
Man jau gan liekas, ka šāda tipa - “budžeta” kompaktklasei - nebūtu jābūt šikai, bet, nu, cilvēki ir dažādi. Arī tādi, kas grib nelielā škodā redzēt klavierlaku. Izskatās jau glīti, bet nu nepraktiski tomēr - skrāpējas un redz putekļus.
Scala ir apmēram golfa izmērā, bet mazliet citādākas formas. Tāds mini universālis. Mini gan nenozīmē, ka auto ir maziņš. Vietas tur ir atliku likām. Ideālā variantā es gan gribētu mazliet augstāku salonu ar augstāku sēdēšanu, bet tādi auto vairs nav modē.
Mūsu auto ir 1.5 litru benzīna motors ar 7 pakāpju DSG automātu. Mani pie dīzeļa pieradušo auto nošokēja ar klusumu. Brīvgaitā dzinējs ir praktiski nedzirdams. Arī vienmērīgi braucot var pat aizmirst, ka priekšā kaut kas rūc. Ļoti patīkami. Arī par pārnesumu kārbu var gandrīz aizmirst, izņemot reizēm kad tas slēdzas no pirmā uz otro - dažkārt ir jūtama neliela raustīšanās. Tālāk gan viss gludi un par pārnesumu maiņu liecina vien cipariņi ekrānā.
| | | | |
|
| | | |
... |
