Autors: Kārlis
VW ID.7 – ceļojumu limuzīnsAuto, Testi  Izbraucu ar abiem – sedanu un vagonu – un man reāli patika abi. Ir tik forši braukt ar “klasisko” auto, kas nav kārtējais paceltais apvidnieks. Nu, jā, iekāpt ir grūtāk, jo zemāk jāpieliecas, bet viss cits ir tik daudz foršāk. Ērti, plaši, stabili. Spēj tik izdomāt, kur braukt.
Protams, ar tādu palielu auto ērtāk ir doties tālos braucienos, bet grozīties šaurās stāvvietās pilsētā būs grūtāk, nekā ar kaut kādu T-Cross. Tomēr tas arī nav gluži superlimuzīns, kuru nav kur nolikt. Faktiski, tas ir modernais pasāts.
Gada auto pasākumā arī sanāca pārkāpt tieši no Passat uz ID.7 un abi auto ir super līdzīgi. Protams, tiem ir zīmīgas atšķirības, bet tāpat, nepārprotami ID.7 ir loģiskais pasāta turpinājums. Jo īpaši – vagona versijā. Ak, cik daudz kartupeļu maisus tajā varēs sakraut rudens talkā! Vai izstiept guļammaisus kādā laiskā ceļojumā.
Šis gan nebūs ultramaratonists. 77 kilovatu baterija nav tā lielākā. Ražotājs sola kaut kādus 600 kilometrus sniedzamības, bet ar to rēķināties būtu aplami. Īpaši jau ziemā – tie kilometri dilst ātrāk, kā gribētos. Ir gan arī dārgākas versijas ar 86 kWh baterijām, bet tas tāpat nav nekas ļoti daudz. Es gan arī neapgalvoju, ka vienmēr visiem vajag super lielas baterijas. Esam jau iemācījušies, ka elektromobili var ik pa laikam pielādēt un tajā nav vienmēr jātur tūkstoš kilometru rezerve.
Man ļoti patīk mazais “spidometrs”, ko folksvāgens lieto savos elektromobiļos. Manuprāt, tas ir pareizais risinājums. Ātrums, sniedzamība un varbūt kāds brīdinājuma indikators, bet citādi tas arī ir viss, ko vajag. Es nesaprotu tos auto, kam ir milzu ekrāni aiz stūres – ko tu tajos skatīsies?
Bet šim auto man nepatīk skārienjutīgās pogas. Jā, jā, tās pašas, ko mēs nīstam visos VW elektromobiļos, un ne tikai tajos. Tās pašas, no kurām vācieši beidzot ir spiesti atteikties. Citi modeļi jau sāk parādīties ar normālajām pogām, bet šis arvien ir ar glāstāmajām. Tas tik ļoti kaitina.
Visvairāk kaitina tās loga atvēršanas pogas. Tās ir tikai divas. Ar papildus opciju – izvēlēties, kurus logus gribi virināt – priekšā vai aizmugurē. Nu, kur vēl stulbāku risinājumu! Tātad, nav iespējams vērt visus logus uzreiz, nav iespējams vienlaicīgi atvērt vai aizvērt logus tikai vienā pusē. Toties ir iespēja kaut ko nejauši tur nospiest, kad pēkšņi visi logi sāk atvērties pilnībā, un tu nesaproti, ko tagad darīt.
Un tad, protams, ir cenas. Sešdesmit līdz septiņdesmit tūkstoši. Jā, moderns, jā, elektrisks, jā, ērts un stilīgs, bet AKMANSDIEGS SEPTIŅDESMIT TŪKSTOŠI PAR PASĀTU! Vai pasaule ir pilnībā sajukusi prātā?
Atskaitot tās pogas, man tiešām patīk šis auto. Liels, ērts, atkal uzjundīja nostalģiju pēc universāļa, bet nu tā cena ir vājprātīga. Cik mūžus jums ir jāmaksā līzings, lai nosegtu elektrisku pasātu?
|
| .
|
|
