Pirmie iespaidi par VW Golf GTI TCR “teju sacīkšu auto”

Tas par to sacīkšu auto ir ražotāja apgalvojums. Man jau liekas, ka līdz sacīkšu auto tur ir ļoti tālu (nevis tāpēc, ka trūktu jaudas, bet tāpēc, ka ir par daudz komforta). Ja citi šī auto testētāji solīja noplēst tā riepas, man bija cita ideja - paskatīties uz GTI TCR kā uz ikdienā lietojamu auto.

290 zirgspēki, 5.6 sekundes, 250km/h… Tas viss ir forši, bet cik l uz 100km? To es tā īsti nemaz neuzzināju, jo folksvāgens ir pacenties uztaisīt tik nesaprotamu interfeisu, ka viss ko es redzēju ekrāna bija momentānais patēriņš un patēriņš “kopš starta”. Abi ir bezjēdzīgi kopējās ekonomijas noteikšanai.

Nobraucu daudzsimts kilometru pa šoseju pieklājīgā režīmā. Vienbrīd tas “kopš starta” cipars nokritās līdz 6.2 litriem. Nu, globāli nav maz, bet no otras puses, ja šis ir tiešām teju sporta auto, tad nav arī slikti. Zinu, zinu - nav taču pareizi GTI testēt degvielas patēriņu, bet no otras puses - kāpēc gan ne? Lielākoties taču ar visiem auto nākas braukt “ikdienas režīmā” nevis pa trasi.

Ok, ok, mazliet par trasi. Bija iespēja arī tur pabūt ar šo auto. Nu, iet lopā. Nu, tā, ka bail. Burtiski. Lai arī priekšā braucošais instruktors rācijā ziņo “drošs ātrums, drošs”, es tur nepavisam nejutos drošs. Nepatīk man līkumā iegriezt uz 170 tā, ka brīžiem auto jau grasās pārlēkt blakus. Bet jā, iet ārprātīgi tas golfs, ja pie stūres ir mazāk dzīvotgribošs šoferis.

Atgriežoties pie realitātes - pārsteidza šķietami praktiskuma etalona Golfa nepraktiskie sīkumi. Nu, piemēram, sīkumu plauktiņš, kas atrodas paneļa apkašā nav normāli izmantojams ir jo tieši tik šaurs un tādā leņķī, ka cilvēks tur roku iebāzt nevar. Turpat aŗi paslēpta USB ligzda, kuru aizsniegt var tikai ar pirkstu galiem. Kā tur ir paredzēt kaut ko iespraust? Ar pinceti?

Ir vēl šādi tādi sīkumi, kas man likās dīvaini no kompaktklases paraugauto, bet es negribu izklausīties pārlieku negatīvs. Par sliktu jau to auto nenosauksi. Par dārgu gan. 35 tūkstoši. Nu, jā, jauda un tā, bet 35 tūkstoši par golfu!